Česká věda opět ukazuje světu, jak na to, tentokrát v oblasti vodíkové dopravy

Je považována za jeden z nejslibnějších směrů ekologické dopravy. Ve srovnání s klasickými elektromobily je výhodnou vodíkového pohonu dlouhý dojezd, krátká doba tankování a fungování při nízkých teplotách. Většina vodíkových automobilů však pro pohon využívá elektřinu, takže jde vlastně o specifický druh elektromobilů. 

Problém s platinou

Elektřina vzniká bezemisně a tiše, reakcí vodíku s kyslíkem v palivovém článku vozidla. Zatímco vodíku máme téměř nevyčerpatelné zásoby, problémem je platina.

Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) a Česká vodíková technologická platforma (HYTEP) v tiskové zprávě uvádějí, že ročně se globálně vytěží jen 180 tun platiny a 90 procent produkce pochází z Jihoafrické republiky, Ruska a Zimbabwe. Vzhledem k tomu, že v současnosti se na jeden palivový článek pro vodíkový automobil spotřebuje zhruba 20 až 30 gramů platiny, má vodíková doprava v platině zásadní omezení./1/

„Platina je zatím naprosto nepostradatelným kovem pro palivové články,“ uvedl Vladimír Matolín z Matematicko-fyzikální fakulty Univerzity Karlovy. Ten přitom se svým týmem udělal zásadní průlom ve vývoji katalyzátorů palivových článků vodíkových aut. Patent českého vědce může při výrobě vodíkového pohonu snížit potřebu platiny až desetkrát./1,2/

„Kritickým problémem u každé inovace je komercializace. Jedna věc je něco vyrobit v laboratoři, druhá je být schopen vyrábět a to tak, aby vysoké výrobní náklady nepřevýšily úsporu danou snížením obsahu platiny. Oříškem také bývá schopnost vyrábět inovativní produkt v požadovaném velkém množství,“ přibližuje vědec.

^{Video YouTube: Voda jako palivo(v angličtině)}

Univerzita Karlova, která je majitelem patentu, však nedávno uzavřela smlouvu s německou firmou. Ve spolupráci s ní by měla odstartovat výroba prototypu, která prověří možnosti zavedení do širší praxe, tedy i zmiňované komercionalizace. Nejmenovaný německý partner by pak měl následně speciální výrobní zařízení minimalizující podíl platiny prodávat zájemcům o výrobu katalyzátorů nutných pro palivové články./1/

Bezemisní doprava

Vodíkové technologie představují naději pro čistou dopravu, ačkoliv je zatím charakterizují i vysoké vstupní investice a chybějící infrastruktura. S vodíkem se však počítá, jak dokládá i Národní akční plán čisté mobility./5/

I v Česku lze již pozorovat první vlaštovky jako vodíkové plničky, vodíkový vlak a vodíkové autobusy využívané v MHD. Ostatně regulace EU, konkrétně Rada k nařízení o nových emisních limitech CO2 pro nákladní automobily a autobusy přijatá loni vyžaduje, aby nejpozději do roku 2035 byly všechny městské autobusy zcela bezemisní./6/

Internetové zdroje: /1/ hytep.cz, /2/ ekolist.cz, /3/ vseoprumyslu.cz, /4/ spolecne-udrzitelne.cz, /5/ MDCR.cz, /6/ ceskenoviny.cz

---

MALÁ DÁVKA RADOSTI PRO KAŽDÉHO

VĚDA (A PŘÍRODA) VÍ

O CHLUP LEPŠÍ ŽIVOT

Překročením prahu kočičí domácnosti se stáváte členy smečky a život je rázem o chlup lepší. O chlup lepší náladu kočky zajistí dokonce i na dálku. Ověřte si to skrze vrnivé kočičí povídání, články o kočkách…